4月20日，人类历史上最强大的火箭“星舰（Starship）”在升空4分钟后发生爆炸，成为一场耗资高达30亿美元的“烟花秀”。然而，尽管发射失败，本次试验仍被认为是“发射成功，分离失败”，并获得了观众的掌声。

　　“星舰”火箭是迄今为止人类所建造的体积最大的火箭，同时也是伊隆·马斯克火星移民计划的重要组成部分。尽管未能实现完美发射，科学探索本身充满挑战，这样的尝试值得我们的包容与鼓励。

　　SpaceX成立于2002年，作为一家私人公司，其在航天领域的探索却走在了全球其他国家的前面。就发射卫星数量来说，已经超过了所有国家的总和。那么，中国的商业航天发展到了怎样的阶段，我国本土的民营航天公司应该如何抓住历史机遇，奋起直追？

　　在青腾月系列活动——青腾和《哈佛商业评论》联合打造的青腾树下T-talk「高光未来 spotlight the future」，我们邀请了清华-青腾未来科技学堂（四期）同学、东方空间联合创始人、联席CEO姚颂，来解读商业航天的星辰大海。

　　看似遥远，实则近在咫尺。伴随着单次发射火箭成本越来越低，普通人可负担的太空旅行正在走进我们的生活。

　　近年来，商业航天越来越受到关注，它正在逐步走入普通人的视野。过去，我们将航天视为遥远的梦想，神圣而神秘。然而，如今，航天技术正在以惊人的速度发展，我们似乎能感受到它离我们越来越近。

　　回顾历史，从1903年莱特兄弟发明飞行器到1969年人类登月，航天技术取得了令人瞩目的成就。然而，在苏联解体后，航天竞赛逐渐减缓，大家感受到航天发展速度越来越慢。幸运的是，近20年来，SpaceX等商业航天公司的崛起，让航天技术重新回到了快速发展的轨道。

　　在这期间，SpaceX研发出猎鹰1号、猎鹰9号等火箭，并首次进行了完整的可回收火箭试验。这些技术进步为未来商业航天的大规模发展奠定了基础。而本次星舰试飞，是一个超越全人类其他国家20年技术水平的突破。

　　为什么这么说？星舰内部的可用容积达到了1000立方米。大家去坐大飞机波音747，它有双层，容积是900立方米。这意味着宇宙飞船的体积开始超过了客机，其内部也能配置餐室、健身房等设施，那么就可以开始做个人的太空旅游出行服务了。

　　未来的商业航天发展，预计将在火箭可重复使用次数、降低成本等方面取得显著进步，火箭制造成本可能比客机还要低。以空客A305为例，制造成本3亿美元，从北京到上海的单次飞行成本也有数十余万人民币，但为何我们还能买到千元或者百元的机票？正是因为民航飞机可以复用3万-4万次。

　　而现在的火箭使用不锈钢制造，而非昂贵的合金，其制造成本比客机更低。这意味着，在未来20年内，入轨飞行的单人次成本可能降至1万美元以下，甚至太空旅游的成本可能降至1000美元以下——遨游太空不再是梦想。

　　摩托罗拉在20世纪90年代曾尝试铱星计划，投入了34亿美元发射77颗卫星，但几个月后就破产了。随后，SpaceX应运而生，自2002年成立以来，仅用21年的时间，SpaceX发射的卫星总量已冠绝全球，是包括美国、中国、苏联、欧洲和俄罗斯的两倍。

　　马斯克的SpaceX已经降低了卫星发射成本至几十万美元，制造成本为100万美元，使得公司在短短两年内成功发射了4000多颗卫星。根据SpaceX的财报，到2022年，公司已实现正向现金流，预计2023年将全面盈利。

　　商业航天发展将会影响的另一个领域是安防行业。2016年中国的安防市场规模达到5000多亿至6000亿，到2018年已增长至8000亿。传统的安防方式是在各种地方安装摄像头、监控、拍照。

　　然而，随着遥感卫星技术的发展，卫星可以更频繁地拍摄地面图像。目前，每周就能拍摄一个地区的照片。未来，遥感卫星将从拍摄图片升级为拍摄实时视频，与卫星互联网相结合，实时传回地面服务器。这套系统有望取代传统安防系统，占据数千亿市场份额。

　　回到我们公司，东方空间是一家成立于2020年的民营航天公司，专注于太空运输领域。公司的业务模式与快递行业相似，但运输路线是垂直方向的。东方空间提供将货物从地面发射至海拔500公里、1000公里，未来也有可能提供3.8万公里乃至38万公里的高空服务。尽管目前这些服务的价格相当高昂，但随着技术进步和市场竞争，未来有望实现更低的价格。

　　目前国内市场的太空运输价格，从地面到500公里高空，大约需要花费12万元人民币。然而，由于技术创新和成本降低，SpaceX已经将类似服务的价格降至5000美元。这意味着东方空间仍然具有巨大的潜在价格优势，通过不断努力和技术创新，有望在未来使太空运输服务变得更加实惠。

　　航天产业的发展关系着“空间”这一不可再生资源。在商业领域，无论是煤炭、房地产还是互联网，核心要素往往围绕着稀缺资源。例如，互联网公司争夺用户的有限时间，形成了白热化竞争。空间资源也是如此，尽管看似辽阔无垠，但由于卫星之间的运行速度和安全距离的要求，空间资源实际上是相当有限的。在1000公里和2000公里的轨道高度内，全球仅能容纳6万颗和17.5万颗卫星。

　　SpaceX一家公司就计划在1000公里轨道高度内发射4.2万颗卫星，占据全人类可用空间资源的70%。随着空间资源的日益紧张，争夺它们的方式将趋向白热化竞争，甚至可能演变成战争。

　　在中国，商业航天产业相对较新，国家政策起到了重要的推动作用。2014年，国务院发布60号文，正式允许民营资本和企业进入航天产业。随后涌现出一批航天企业，中国星网公司等卫星互联网企业开始筹备。去年底，卫星互联网和遥感卫星组网项目已经开始正式招标，许多招标结果已经出炉。

　　东方空间表现优秀，我们已经获得了两位数的火箭发射订单，成为了中国商业化最成功的商业火箭公司之一。尽管航天产业的道路仍然漫长，但中国商业航天自2014年起就取得了显著进步。从最初的运载能力仅200到300公斤的小型火箭，到如今能力在1吨到1.5吨的新型火箭，中国商业航天正在不断尝试和迭代。

　　今年10月至11月，东方空间公司开发的“引力一完美电竞app下载号”火箭将作为世界第二大商业火箭、中国最大的商业火箭首次亮相，运载能力高达6.5吨。未来半年对于公司和整个行业来说至关重要，火箭的成功与否将对整个产业产生巨大影响。

　　下图是维珍航空创始人理查德·布兰森，在乘坐自己公司的维珍银河飞船进入太空时说的一段话：

　　下一代的梦想家们，如果我们（老一代）能实现这些，去想想你们能实现什么吧！

　　它作为一位白手起家的企业家，创立维珍航空，进而创立维珍银河，把自己送入太空，实现了梦想。

　　目前，我们处在商业航天行业的迅猛发展阶段。期待未来能与大家一起同行，探索宇宙、遨游太空。