初秋之际，在连云港市云台山下，一个个满载货物的集装箱被吊装到班列上，一列列中欧班列从中哈（连云港）物流合作基地出发，驶向共建“一带一路”国家和地区。今年1-8月，连云港中欧班列共开行418列（含去程和回程），同比增长6%；发运40930标箱，同比增加2338标箱，传递出经济发展的强劲脉动。

　　2023年是共建“一带一路”倡议提出10周年。作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列构建了全天候、大运量、绿色低碳谈球吧、畅通安全的国际物流新通道，有力保障了全球产业链供应链稳定，成为共建“一带一路”国家广泛认同的国际公共产品。在江苏最大的海港城市，飞驰的中欧班列助力连云港通山达海，化身东西交融窗口、国际合作枢纽。

　　一面连接陆桥，一面临眺海洋。在国家共建“一带一路”规划布局中，连云港是新亚欧大陆桥经济走廊东方起点和陆海交汇枢纽，重点规划建设中哈（连云港）物流合作基地和上合组织出海基地，吸引各国企业汇聚于此。在这里，铁路可以直通港区，无缝实现海铁联运。

　　近年来，铁路部门加强连云港中欧班列开行组织，班列开行数量快速增长，开行辐射范围不断扩大。截至目前，连云港中欧班列已经布局阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里4个铁路出境口岸，实现对中欧、中亚地区主要站点的全覆盖，开行至中亚五国以及中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土（跨里海）共6条班列线路。

　　“哈萨克斯坦的优质农产品、矿产资源等商品通过中欧班列快速地运往中国；中国的工业品也源源不断地运往哈萨克斯坦。今年从连云港到乌兹别克斯坦的货物量大幅增加，后期还有巨大的增长潜力。”青岛远洋大亚物流有限公司连云港分公司总经理曹望圣说。

　　牵山连海的区位优势和畅通高效的通道优势，使连云港中欧班列成为国内国际外贸企业进出口货物的重要物流通道选择，在带动长三角外贸产业发展的同时，也吸引了更多“飘洋过海”的日本、韩国、东南亚地区等国家的国际货物在连云港集聚中转。

　　2022年，连云港港口的货物吞吐量突破3亿吨大关，中欧班列的货运量也再创新高，全年开行中欧班列562列（含去程和回程），同比增长22%，有力保障了国际供应链安全畅通。“今年连云港中欧班列开行继续呈现量质齐升的良好态势，发运的货物中，机电产品、瓷砖，以及矿山设备和耗材增加较多。”中国铁路上海局集团有限公司徐州货运中心连云港经营部主任陈隽说。

　　哈萨克斯坦地处丝绸之路经济带，是中国与共建“一带一路”国家贸易增长最快的国家之一。在共建“一带一路”大局中，中国铁路上海局集团有限公司发挥好连云港拥有的优越区位资源禀赋，加强连云港至中亚五国中欧班列开行组织，不断放大东西双向、多式联运等特色优势，巩固互联互通合作基础，为畅通国内国际双循环、服务高质量共建“一带一路”注入强劲动力。

　　作为中哈两国共建“丝绸之路经济带”的首个实体平台，中哈（连云港）物流合作基地经过多年运作，日渐成为世界最大内陆国家哈萨克斯坦联通太平洋的战略“出海口”家用瓷砖，加强了与相关国家间的贸易联系。中哈（连云港）物流合作基地自建成（2014年5月）至今年7月底，累计进出场集装箱181.6万标箱。

　　近几年，随着哈萨克斯坦城市化进程不断加速，居民消费升级的势头强劲。哈国过境中国进口的日用消费品以及出口的矿产品、粮食等优势贸易商品，80%以上通过连云港口岸集散分拨，打开了哈国发展跨境合作以及同东南亚国家合作的窗口。

　　在哈萨克斯坦，当地民众不仅能买到经连云港运来的汽车、建筑材料等过去少见的货品，还有更多机会参与到电子商务等新业态。“目前，哈萨克斯坦城市化进程不断加速，我们也加大从东南亚国家进口电梯、瓷砖、装修材料和家用电器等产品的数量。”哈萨克斯坦小伙马合江说，哈萨克斯坦与相关国家的经贸关系通过中欧班列的连接日益紧密，韧性不断加强，贸易增长强劲。

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　　2022年，中哈（连云港）物流合作基地新建的数字化调度中心投入使用，通过互联系统，位于中国东部出海口的连云港与万里之外的哈萨克斯坦霍尔果斯-东门无水港实现实时信息共享、业务联动，哈中合作伙伴能及时了解彼此动向，提高作业效率，如同把连云港出海口搬到哈萨克斯坦“家门口”。如今，凭借中哈双方共同推进电子口岸、港口大脑等信息化项目建设，东门无水港已与中哈（连云港）物流场站实现业务联动、人员互派、信息联通和资源共享，以数字技术赋能新亚欧陆海联运通道“e”路生花。

　　让海铁联运更顺畅、中转换装更快速。在中国（江苏）自贸试验区连云港片区框架下，连云港中欧班列开行“保税+出口”混拼，“车船直取”零等待等新模式，并纳入自贸区创新案例，被客户誉为体系最全、效率最快、质量最优的班列运输典范。2022年，连云港中欧班列开行约占江苏省中欧班列开行数量的35%。

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　　依托通道优势，铁路、海关、港口合作推出连云港中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼模式，利用出口箱的闲置空间让小批量货物“搭顺风车”，解决了凑整发运的漫长交货期和等待时间，帮助企业降低运输成本。实行铁水联运“一单到底”新模式，客户只需将铁路运单、海运订舱单、海运装箱单一次性提供，铁路、港口等部门可通过信息共享实现统一办理，让货物从发货地直达港口。探索“铁空联运”新模式，利用中欧班列将货物运送到阿拉木图，再通过空运运往伊斯坦布尔、巴黎、米兰等城市，为客户提供兼具性价比和时效性的物流选择。“车船直取”零等待省去“落场提箱进场等待”中间环节，实现“卸船装车”，可节约75%的中转作业时间、60%的相关费用。

　　为了确保中欧班列高效运行，铁路协同港口按照“突出效率优先、密切路港协作、实行双向考核、结果互通共享、分别兑现落实、促进装车上量”的原则和思路，对中欧班列实施“零待时”装车作业程序。

　　双方把以往相隔20公里、3个不同部门的调度人员合在一栋楼一个办公室内联署办公，消除了生产结合部盲区。“2022年，港口日均装车达到2192车，卸车更是提高到1302车，实现作业效率质的飞跃。”中国铁路上海局集团公司徐州车务段港口调度室主任栗杰说。

　　精细高效的运营模式，为企业跨国物流运输“加速”。2022年，无锡小天鹅电器有限公司收到来自欧洲和中亚等共建“一带一路”国家的订单量增加到约7万台，保证按照合同期限交付货物成为企业关注的头等大事。相关部门联合为“小天鹅”飞出国门量身订制运输方案，产品搭乘“小天鹅专列”从连云港出发，2-3周左右就能到达目的地，整体资金结算周期压缩20%，运输时效较海运提高30%以上。截至2023年8月，无锡小天鹅电器有限公司通过连云港中欧班列累计发运15列、1226标箱，货重12260吨，货值逾1.28亿元，成功抢抓住外贸商机、开拓海外市场。未来，无锡小天鹅电器有限公司出口的需求将持续增长。

　　一人难挑千斤担，众人能移万座山。每一趟中欧班列开行的背后，都有着无数的铁路职工接力护航“钢铁驼队”跑出加速度。

　　今年49岁的徐州车务段港口调度室总调度员王德就是其中一员。王德主要负责连云港港口地区6个铁路车站及港区货物列车调度组织，其中确保中哈（连云港）物流基地中欧班列安全正点开行，是他工作的重中之重。办公桌的两部电话，是他用来与各个生产岗点保持调度联系的主要工具。一个个调度命令从他这里传向列车司机、码头装卸、下属车站调度等多个岗位，确保“物畅其流”，分秒必争。调整作业计划，指挥现场货运作业组织王德每个班接打电话达少则几百次，直接指挥现场作业人员30多人，参加作业的机车车辆一天作业里程达数百公里。

　　作为总调度员，王德值班期间创造多个第一，他组织了中哈（连云港）物流基地首趟中欧班列开行，见证了连云港第5000列中欧班列开行，创造了一个班组最多开出33列货车的记录，被誉为服务“一带一路”黄金通道的“最强大脑”。

　　驼铃声声，舟楫相望，绵亘万里，延续千年。2023年是“一带一路”倡议提出10周年。铁路部门将立足服务“双循环”，着眼联通“内与外”，加大连云港中欧班列线路铺画、运力调配力度，不断强化班列、港口、航线等物流链网的无缝衔接，畅通陆海联运通道，加速要素资源跨国流动家用瓷砖，为高质量共建“一带一路”注入强劲动力。

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